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Este foi o comentário feito pelo Nacho Campos, medidor ISAF Oficial da Classe, relativamente ás Medições feitas no Campeonato Nacional, que desde já, agradecemos  a sua colaboração e esforço.

RESUMO

A ideia de fazer umas medições no Campeonato Nacional, recebi-a com muito gosto apesar de saber que havia muito que fazer depois de muitos anos.

Houve necessidade de me deslocar até Alhandra para conhecer a situação da Frota e poder avaliar de uma maneira superficial como estavam os barcos.

Graças a esta visita pudemos comprovar que precisávamos de mais tempo do que o proposto no AdR (4 horas), e por isso sugerimos começar as medições no dia anterior, tendo a aprovação do Clube organizador.

Também temos que agradecer a colaboração do R.C.N. Sanxenxo que nos emprestou a balança.

Uma vez finalizado o Campeonato ficaram ainda algumas coisas por fazer, tendo-se progredido o suficiente.

Por agora o mais importante é marcar os mastros e retrancas com as bandas de medição:

- Mastro:
Existem três bandas (convém olhar para o diagrama F.3.5 das Regras da Classe):
- Banda nº 1:
A parte inferior da banda nº1 tem de coincidir com a parte superior do banco do mastro.

- Banda nº 2:
A parte de cima da banda nº 2 terá que ficar a 606 mm ± 1 mm da parte inferior da banda nº 1.

- Banda nº 3:
A parte inferior da banda nº 3 e colocada a um máximo 5100 mm da parte de acima da Banda nº 2.

- Retranca:
Tem uma banda situada a máximo de 2200 mm desde a parte posterior do mastro, quando está colocada e a 90º.

Devem ainda ter em atenção:

- Brandal de Prôa:
E obrigatório que seja todo metálico, em uma o dois peças, mas todo metálico (mínimo 2,5 mm de diámetro).

- Cabo reboque: deve de ser flutuante de 12 m de comprimento e Ø8 mm de diâmetro.

- Remo: tem que ter de 250 gr de peso e 800 mm de comprimento (pode ser extensível).


Mapa de estatística sobre o material utilizado com as marcas dos respectivos fabricantes
e número de unidades pode-se baixar aqui: Estatística

A destacar o peso médio dos barcos 78,784 Kg


 

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